Laswerk aan koets is begonnen.

Dinsdagavond zijn we aan het laswerk aan de koets begonnen, nadat we dit heel lang hebben uitgesteld. Ookal heeft mijn vader een lasbedrijf en is alle apparatuur voorhanden, dunne plaat lassen is nooit mijn favoriet geweest. Dikke profielen aan elkaar lassen voor bokken/karren enzo is geen probleem, maar dat dunne spul heb ik altijd las-tig gevonden. Slechte grap.

Ik heb daarom een afspraak gemaakt met Erwin van Volkscrow die mij (en Dennis) een beetje op weg zou helpen met het laswerk. Die zou ons gaan helpen met wat instellingen en her en der wat tips geven wat betreft het voorbereiden etc. Koets was al helemaal kaal of gestraald, dus lekker schoon werken! We zijn begonnen op wat 0.8mm plaatwerk wat we nog hadden liggen om hier wat op te proberen. Dit ging na wat secuur afstellen door Erwin eigenlijk best wel prima... Stiekem is het ook gewoon een kwestie van veel oefenen, maar als je je er tegen afzet gaat dat nooit werken! Ik ben dus maar gewoon gaan pielen en we kwamen er samen met Erwin achter dat deze 'lascursus' niet echt nodig was omdat we het eigenlijk wel best prima konden! Erwin, toch bedankt voor de tips!

Daarna zijn we begonnen aan de koets, we hebben als eerste het achterpaneel afgenomen en in de wielkast rechtsvoor de onderste 6cm uitgeslepen welke rot was.





Ik had het Klokkerholm plaatwerk klaarliggen, dat wilde we eigenlijk ook gaan gebruiken. Bij nader inzien ging dat toch voor geen meter passen, dus heeft plaatwerker Dennis zijn best gedaan op een vlakke plaat 0,8.





Ik was vrij van de week, dus heb overdag soms ook nog wat kunnen doen. Het lassen gebeurt bij mijn vader in het bedrijf, maar daar wordt gewoon gewerkt doordeweeks uiteraard! Kon dus niet zo efficiënt aan de gang als normaal, maar heb nog steeds genoeg kunnen doen. Ik ben met mijn eigen stukje plaatwerk verder gegaan voor vlak boven de bumpersteun linksachter. Kost een paar uurtjes om het netjes pas te maken, maar dan past het ook wel perfect!









Dat zit er weer prima in! Daar zie of voel je straks na het stralen en lakken helemaal niets meer van. Linksachter nog even de lasjes vlakslijpen waar het achterpaneel mee vastzat en twee gaten boren om het achterpaneel weer vast te zetten en dan is het klaar.

Ik ben daarna met Dennis zijn strip verder gegaan, welke ik net als linksvoor ging vastmaken, waarbij de onderzijde gepuntlast is. Nou heb ik geen puntlasapparaat, maar kan het natuurlijk wel nabootsen qua look. Ik heb daarom in de strip gaten geboord om die dicht te lassen op de koker.



De koker lijkt op de foto's best wel slecht, maar dat viel erg mee. Hij is een beetje aangetast door roestpitting, dat wel, maar ik kon er met flink wat warmte nog prima op lassen zonder er doorheen te gaan, dus was nog prima genoeg vlees om de strip op te zetten. Ik heb ervoor gekozen om de strip eerst aan de onderzijde vast te zetten, zodat ik de bovenkant perfect in lijn op elkaar voor het beste resultaat. Het zwarte residu op de foto's is Fertan, baadt het niet, dan schaadt het vast ook niet...





Daarna ben ik verder gegaan met de slechte stukken rond de bevestigingsmoeren van de spatborden. Omdat mijn bekleding aan de binnenkant van de strip hangt en ik in mijn eentje was heb ik hier mee gewacht tot er iemand binnen kon helpen met uitlijnen van de plaat en mijn tapijtje te beschermen! (:

Weer stukje op maat gemaakt met de juiste bochten erin, ga je straks niets meer van zien als het vast zit als het goed is! Met een boutje erin kon ik het netjes positioneren zonder dat ik hem per ongeluk naar binnen liet vallen, erg makkelijk zo! (;





Daarna was het een kwestie van voorzichtig aflassen, vooral veel tijd ervoor nemen in verband met warmte en kromtrekken. Uiteindelijk zit het er wel netjes in al zeg ik het zelf, ben er wel tevreden over.







Nu netjes vlakslijpen en het is af! We zijn nu met de uitsparingen bezig voor de 'veerpootbrug' aan de achterzijde, dit wil ik ook nog enigszins origineel laten ogen dus moet weer netjes en secuur gebeuren.

Tot de volgende update!

Cheers,
Reinoud