Custom veerpootbrug = ready.

Afgelopen vrijdag creatief bezig geweest. Omdat de airride dempers vrij breed zijn en vrij moeten lopen van het chassis, zitten er onder en boven afstandbussen tussen. De afstandsbus aan de onderzijde is een driehoek ingelast voor de stevigheid, maar Volksprojects vond voor de bovenzijde een M12 bout met 12.9 treksterkte voldoende. Aangezien ik nog nét wat lager wil dan de gemiddelde airride-rijder, had ik nog meer ruimte nodig en nog langere afstandsbussen. Erwin heeft voor de onderzijde nieuwe platen laten lasersnijden met een langere bus erop gelast, inclusief driehoek, maar de bovenzijde werd toch wel érg raar belast zo, met alleen een bout.

Om torderen van de schokbrekertoren tegen te gaan en het geheel een stuk sterker te maken heb ik een verbindingsbrug van de ene kant naar de andere kant ontworpen. Voordeel van een ovaal-chassis is dat de schokbrekerpunten precies in één lijn staan, dat maakt het draaien van een brug een stuk gemakkelijker.

Het is een 30mm staf geworden, gelijk aan de diameter van de afstandsbussen, de bovenzijde van de airshocks en de schokbrekertoren zelf. Het oog wil ook wat natuurlijk. Staf netjes op de millimeter nauwkeurig op maat gedraaid en aan weerzijden een aantal centimeter M12 draad ingetapt in de draaibank. Er zat alleen een piepklein dingetje lichtelijk in de weg, de startmotor. Gelukkig was de freesbank voorhanden om een subtiele uitsparing te maken voor de startmotor.





Daarna verder met de carrosserie. Dennis heeft zaterdag twee simpele bokjes in elkaar gelast, in plaats van onze heavyduty koets-verplaatser op wielen die op de eerstvolgende foto op de voorgrond te zien is. Nadeel van laatstgenoemde is dat de koets daarbij precies op de kokers rust, en je die dus niet kunt kaalhalen of lassen wanneer nodig.

Koets is overgezet op de bokjes en ik kon weer verder met kaalhalen van wat delen die nog niet gebeurd waren. De onderzijde van de kokers was bijna helemaal perfect nog, eigenlijk alleen de laatste 15cm van de linkerkoker, waarvan ook de zijkant een beetje was aangetast, heeft wat schade. Ik wil dit vervangen met hetzelfde profiel plaat, iemand een idee welke ik hiervoor moet pakken? Ik heb weinig behoeft aan een volledige koker als ik alleen een stukje onderplaat ga gebruiken...







Ik ben ook begonnen met de schermen, om de tectyl hier vanaf te halen. Wat een anuswerk is dat zeg, niet normaal. (: Ik wilde het eerst met de staalborstel op de slijptol doen, maar dit werd zo immens warm dat ik dat niet aandurfde. Ik heb dus eerst met een hoop oude benzine, remmenreiniger, plamuurmessen, kwasten, doeken, nagels 95% van die zooi eraf gekregen, waarbij ik erachter kwam dat er een scherm opzit wat zeker niet origineel kan zijn. Onder de laag tectyl kwamen ineens gaten te voorschijn, die heb ik bij de aankoop over het hoofd gezien! Aangezien de verlichting achter op de juiste hoogte zit en gaten lager zitten dan waar de lampen nu op gemonteerd zitten, moet het wel een ouder scherm zijn dan wat er origineel op zit. Aanschouw, een scherm in grijzige primer, ander scherm deels in die primer, deels in shiny zwarte lak. De tectyl op de voorschermen ligt op dit moment te weken in diesel, dat schijnt beter te werken, zeggen ze...



Hopelijk van de week met het laswerk aan de koets beginnen. En wachten op de onderdelen voor mijn bodem die nog binnen moeten komen om het af te bouwen. Duurt allemaal wat langer dan gepland, maargoed. Liever iets langer erover doen en 100% dan snel en 80%, toch?

Cheers.