Nieuwe bandjes, nu echt plat.

Weinig tijd de laatste weken door andere hobbies die veel tijd in beslag nemen... Nog wat laatste dingen afbouwen aan het chassis, wat onderdelen die ik nog mis of miste, etc. Ik moest bijvoorbeeld nog borgdraad hebben om de voorste ankerplaten te borgen, deze heb ik uiteindelijk gewoon bij de Hornbach kunnen halen. Met de 50 meter die ik nu heb kan ik nog wel 50 ovalen restaureren... Gelijk ook de boutjes van de schakelstang verbinding geborgd zoals het hoort.



Nadat deze geborgd waren kon ik de remtrommels er permanent opzetten en de moeren borgen met de borgplaatjes.

Samen met Dennis heb ik de motor er even aangehangen en al heul snel tot de conclusie gekomen dat de kachelpotten niet gaan passen als ik zo laag ga rijden. J-pipes/kachelpotvervangers zijn dus besteld. Ik wilde de motor even starten, maar heb nog geen accu en nog geen nieuwe startmotor. Even de accu van Dennis uit zijn Mango gehaald en de vernueckte startmotor die uit de ovaal zelf komt opgehangen. Helaas was die startmotor lichtelijk overleden, de as kon je er een paar cm uit trekken, niet helemaal de bedoeling. Even open geschroefd, as weer semi vastgeschroefd, opgehangen om te proberen... De motor draaide rond, al dan niet een tikje langzaam. Lopend heb ik hem nog niet gekregen, de accu van Dennis was wel al leeg! Later nog maar eens proberen met een goede startmotor en de juiste kachelpotten.



Met dank aan Oskar, misschien jullie wel bekend van zijn shiny zwarte ovaal op airride, heb ik twee onderdelen van mijn boodschappenlijstje kunnen schrappen. De eerste was de versnellingsbakveer, welke Oskar nog had liggen van zijn originele splitbak. Eindelijk, hij paste perfect! Het tweede waren originele velgen. Ik miste twee van mijn originele velgen, eentje was flink gedeukt, dus had eigenlijk nog twee goede over. Oskar had de originele set voor zijn zwarte ovaal liggen, aangezien hij zelf op Fuchsen rijdt. Die waren uiteraard perfect qua kleur en erg geschikt voor mijn ovaal!



De banden zijn uiteindelijk 165/50 en 185/55 geworden. Flink wat verschil met de originele maat zoals je hieronder kunt zien. Expres niet voor 145/65 gekozen voor de voorzijde, omdat ik weet dat deze enorm gaan aanlopen op de koplamppotten. Deze banden zijn iets breder maar iets platter, hopelijk clearen ze de koplamppotten net! Naast een 145/65 is het verschil overigens miniem, dus qua zicht zal het min of meer hetzelfde zijn.



Ik heb in de buurt alle bandenboeren afgezocht om die banden te laten monteren en de wielen te laten balanceren. Ik wist dat het lastig was, maar er zijn echt maar heul weinig zaken die dit nog kunnen... Uiteindelijk de banden en velgen achtergelaten bij een bandenboer die het kon doen voor me, inclusief dikke ventielen etc. Er stiekem vanuit gaande dat ik tussen de 7,50 en 12,50€ per velg zou gaan betalen, zoals bij elke bandenboer. Toen ik twee dagen later ineens 100€ kon afrekenen voelde ik me toch wel zwaar genaaid! Uiteindelijk 70€ betaald en boos weggegaan met die velgen, om ze thuis te monteren.

Zo ziet het chassis eruit op de blijvende wielen. Vooraan ligt hij met de chassiskop op straat, achteraan ligt hij tegen de aanslag van de asbuizen. Moet alleen nog spacers achter monteren, dan ligt hij netjes.







En natuurlijk, last but not least.
Even de airride proberen met Dennis de luchtslangman! :D