Ik had de ankerplaten al helemaal afgemonteerd, die waren klaar om te monteren. Helaas was het geen kwestie van drie boutjes erdoorheen en vastschroeven. Omdat bij een ovaal de remcilinder en stelschroeven niet op 12 en 6uur zitten, maar om half 2 en half 8, komt de uitsparing voor je wielremcilinder tegen je spindel aan. Ik heb de spindel dus iets moeten aanpassen om het passend te krijgen. Klein likje verf over het weggeslepen gedeelte en hij paste alsof het zo hoorde.
De originele bouten waarmee de ankerplaten vastzitten hebben een hele lage boutkop met een gaatje erdoor aan de zijkant voor een borgdraadje. Dit borgdraadje wil ik weer terug monteren als origineel. Ik heb lasdraad geprobeerd, maar dit is te stug, heeft iemand een idee wat ik hier het beste voor kan gebruiken?
Hierna was het tijd om de trommels erbij te halen. Ik had de trommels nog niet voorzien van nieuwe lagers, dus ik heb de lagerschalen er ingeperst. Daarna de nieuwe lagers en de holle ruimte in de trommel volgestort met dik kogellagervet. Even de tap M12x1.5 door de boutgaten heen om ze op te frissen en de boel is klaar om te monteren.
Ik kon het niet laten om even een velg op te hangen om te kijken hoe laag de as kan, maar dat komt wel goed denk ik. Plat bandje erop en gaan! Glimt goed, die dop op die roestige velg!
Dennis is in deze tijd verder gegaan met de pedalen. Helemaal uit elkaar geweest, alles schoongemaakt, kleine deeltjes verzinkt en daarna weer in elkaar gezet met vers vet. Gaat helemaal prima rijden dit straks! Leidingen voor koppelingskabel en gaskabel doorgespoten met perslucht en daarna volgespoten met vet zodat de kabels vloeiend soepel lopen straks. En even een vloermatje neergelegd voor de beeldvorming, van dat shiny zwarte zie je straks helemaal niets meer!
Zaterdagavond verder gegaan met de versnellingsbak. Ik heb eind vorige week eindelijk de pakkingen kunnen scoren voor de asbuizen. Ik heb de schelpen ingevet met transmissieolie, twee 0.2mm pakkingen ertussen en de zes moertjes vastgedraaid op 20Nm. De assen konden veel te los heen en weer bewegen, dus een 0.2mm pakking ertussenuit en een 0.1mm pakking ertussen. Boel weer op moment gezet, maar nog steeds veel te los. Ideaal gezien zou de asbuis vertraagd naar beneden moeten komen door zijn eigengewicht, dat was zeker nog niet het geval. Ook de 0.1mm ertussenuit en de boel wéér vastgezet. Het heeft even geduurd, maar uiteindelijk zat het zo allemaal netjes. Asbuizen kunnen aan beide kanten nog soepel bewegen maar hebben nét wat weerstand.
Zondag weer doorgegaan met de achteras. De afgemonteerde ankerplaten tevoorschijn gehaald en de nieuwe wiellagers, spacersbussen en O-ringen ingevet met versnellingsbakolie. Dit is allemaal nieuw voor ons, dus het was even koekeloeren hoe het ook weer zat met een schuin oog op de werkplaatshandleiding. Uiteindelijk alles prima gelukt, lager erin gedrukt, pakkingen tussen ankerplaat, O-ringen en bussen op de juiste plaats... Boutjes op moment gezet en het zit weer strak in elkaar zonder speling!
Ook met de dichting en dikke afstandsbus gemonteerd, als eindplaatje. Ik mist voor de andere kant één van deze bouten, die is verloren gegaan tijdens het verzinken... Iemand toevallig zoiets liggen?
De rest van de achterwielen monteer ik pas als de veerplaten en torsiestaven erop en eraan zitten. Best dom, ik was vergeten om mijn veerplaten in te slijpen. Uiteraard zal ik op mijn hoogte wel een klein randje eruit moeten hebben, dus dat heb ik gisteren gedaan en daarna weer in een laklaagje gezet. Vandaag nog een afdeklaag RX10 eroverheen en hopelijk zijn ze dan volgend weekend klaar om het af te bouwen.
De trannyraise beugel is TIG afgelast, gisteren gestraald zodat ik hem vanavond kan lakken in de eerste laag. Ben benieuwd hoe straks alles uitkomt! De twee extra gaten zijn voor een optionele schraap-plaat onder mijn auto. ;)
Dit is hoe de bodem er bijstond toen ik gisteravond de opslag verliet, we zijn weer lekker opgeschoten zo. Volgende week hopelijk de achterwielophanging in elkaar zetten, de wielen erop en misschien wel op zijn voetjes zetten voor het eerst sinds half november!
Cheers,
Reinoud
No comments:
Post a Comment